Przekładnia kątowa hipoidalna THF58B przełożenie 7,5 10,5 12,5 15 20 25 30 40 50 60 (odpowiednik ślimakowa 090)

2 030.89 PLN

HF INVERTER POLSKA

T-0001-00020-70151

Przekładnia kątowa THF 58B (odpowiednik ślimakowej 090) to nowoczesne rozwiązanie z serii ALU-G Motion® , które doskonale zastępuje tradycyjne przekładnie ślimakowe, oferując wyższą sprawność i większy moment wyjściowy przy zachowaniu identycznych wymiarów montażowych. UWAGA: PROSIMY O DOKŁADNE WSKAZANIE W UWAGACH DO ZAMÓWIENIA WYBRANEGO KOŁNIERZA ORAZ PRZEŁOŻENIA. BRAK TYCH INFORMACJI UNIEMOŻLIWI REALIZACJĘ ZAMÓWIENIA, A BŁĘDNY WYBÓR NIE BĘDZIE PODSTAWĄ DO ZWROTU ANI REKLAMACJI. Zakres dostępnych kołnierzy: 63B5 71B5 80B5 80B14 90B5 90B14 100/112B5 100/112B14 Zakres przełożeń [i]: 7,5 . 10,5 . 12,5 . 15 . 20 . 25 . 30 . 40 . 50 . 60 Przekładnia THF 58B charakteryzuje się hipoidalną konstrukcją kół zębatych z przesuniętymi osiami, co wydłuża czynne zęby i zwiększa obciążalność oraz trwałość napędu. Koła zębate wykonane są ze stali chromowo-manganowej z dodatkiem tytanu (20CrMnTiH1), poddane precyzyjnemu szlifowaniu i nawęglaniu, co zapewnia wysoką odporność na ścieranie i twardość 56–62 HRC. Korpus wykonano z wysokiej jakości odlewu aluminiowego pokrytego lakierem, a uszczelnienia z trwałego kauczuku NBR, co gwarantuje niezawodność i długą żywotność. Najważniejsze zalety przekładni THF 58B: Identyczne wymiary i akcesoria montażowe jak w przekładniach ślimakowych 050, co umożliwia szybki montaż bez przeróbek mechanicznych. Wyższa sprawność (88–92%) w porównaniu do przekładni ślimakowych, co przekłada się na lepszy bilans energetyczny maszyn. Większy moment wyjściowy i większa obciążalność dzięki konstrukcji hipoidalnej. Cichsza praca i mniejsze nagrzewanie się podczas eksploatacji. Możliwość pracy w obu kierunkach (lewo-prawo). Wysoka trwałość i odporność na siły udarowe. Szeroki zakres dostępnych przełożeń i kołnierzy pozwala na dopasowanie do różnych zastosowań. Przekładnia kątowa THF 58B to efektywna i trwała alternatywa dla przekładni ślimakowych, która pozwala na znaczną poprawę efektywności energetycznej i niezawodności układów napędowych.